JATIMTIMES - Rencana pengoperasian bus TransJatim Koridor II Malang Raya mulai menunjukkan arah yang lebih jelas. Salah satu keputusan penting yang telah diambil adalah menjadikan Terminal Arjosari sebagai salah satu simpul utama atau origin-destination (O-D) layanan angkutan massal tersebut.
Dengan demikian, Terminal Arjosari tidak hanya akan menjadi titik pemberhentian, tetapi juga diproyeksikan sebagai pusat pergerakan penumpang dalam jaringan Trans Jatim yang menghubungkan wilayah Malang Raya. Selain Arjosari, dua terminal lain yang juga ditetapkan sebagai O-D ialah Terminal Hamid Rusdi di Kota Malang dan Terminal Talangagung di Kabupaten Malang.
Baca Juga : Puguh DPRD Jatim Dorong Penguatan Ketahanan Keluarga, Cegah Anak Terlibat Curanmor
Kepala Seksi Sarana Angkutan Jalan Dinas Perhubungan Jawa Timur, Cito Eko Yuly Saputro, mengatakan penetapan tersebut merupakan hasil pembahasan bersama Pemerintah Kota Malang, Pemerintah Kabupaten Malang, serta pengelola terminal.
Menurutnya, pihak Terminal Arjosari bahkan menunjukkan respons positif terhadap rencana pengoperasian TransJatim. "Kami sudah dua kali melakukan rapat dengan mengundang pihak Arjosari dan mereka sangat antusias," ujar Cito.
Meski titik awal dan tujuan layanan telah disepakati, Dishub Jawa Timur masih belum memutuskan jalur yang akan dilintasi armada TransJatim di Kota maupun Kabupaten Malang. Penentuan rute masih menunggu koordinasi lanjutan dengan pemerintah daerah sebelum dilanjutkan dengan survei lapangan.
Survei tersebut akan menjadi tahapan krusial karena tidak hanya mempertimbangkan aspek teknis lalu lintas, tetapi juga dampak sosial dan ekonomi. Salah satu indikator yang menjadi perhatian adalah potensi friksi dengan masyarakat maupun angkutan yang telah lebih dulu beroperasi.
Selain itu, Dishub juga akan menghitung keseimbangan antara kebutuhan masyarakat terhadap layanan angkutan umum dengan jumlah calon pengguna, sekaligus mengkaji potensi manfaat bagi sektor UMKM dan pariwisata di sepanjang koridor yang akan dilalui.
Aspek lain yang tak kalah penting adalah kesiapan infrastruktur. Ketersediaan ruang untuk pembangunan halte menjadi syarat mutlak karena sistem TransJatim mengandalkan titik naik dan turun penumpang yang representatif.
"Meski permintaan tinggi tapi kalau luas lahannya tidak mencukupi kan percuma, mengingat konsep TransJatim adalah menaikkan dan menurunkan penumpang. Untuk armada sama seperti koridor I, yakni 14 bus beroperasi dan satu bus cadangan," kata Cito.
Baca Juga : Komisi E DPRD Jatim Soroti Maraknya Remaja Bawah Umur Jadi Eksekutor Curanmor
Sementara itu, Pengawas Satuan Pelayanan Terminal Tipe A Arjosari, Mega Perwira Donowati, memastikan pihaknya siap mendukung penuh apabila layanan TransJatim mulai beroperasi di kawasan terminal tersebut.
Mega mengungkapkan, dalam rapat bersama Dishub Jawa Timur, pihaknya juga mengusulkan agar bus TransJatim lebih diprioritaskan masuk melalui Terminal Tipe C Arjosari yang selama ini menjadi terminal angkutan kota. Menurutnya, skema tersebut dinilai lebih efektif untuk mendukung integrasi antarmoda.
"Arjosari kan ada dua pengelola, ada tipe A dan tipe C. Kemarin waktu rapat terakhir rencananya di terminal tipe C, cuma titik pastinya dimana kami belum mendapatkan informasi," ujarnya.
Dengan penetapan Terminal Arjosari sebagai salah satu simpul utama layanan, pembahasan TransJatim kini memasuki fase yang lebih teknis. Tantangan berikutnya adalah memastikan jalur yang dipilih mampu memperluas akses transportasi publik tanpa menimbulkan persoalan baru bagi sistem angkutan yang telah ada di Malang Raya.
